За градинските пътеки

платформи за устройства и пътеки за един крайградски район само на пръв поглед може да изглежда проста работа. Ако не искате да, така че покривният материал бързо се влоши, а по пътя към верандата или гаража лежи през множество дупки и впечатляващи басейни, ще трябва да се подготви стабилна основа за "пътища" и пешеходната зона, просто да се наблюдава развитието на година и в същото време да се осигури ефективно стопилка дренажна система и дъждовна вода.

Чрез технологията песните са разделени на твърди и меки. Стопилката - с монолитна цимент покритие или с покритие, състоящ се от отделни части елементи: .. природни и неприродни каменни павета плочки, дърво spilite (пулове), клинкер тухла и др С меки пътища включват покрития от различни насипни материали: чакъл, на чакъл, пясък и др. в единична порция, в повечето случаи се комбинират различни покрития, но трудно в повечето случаи заемат голяма площ.

Чрез тази публикация, ние няма да се обърне внимание на предимствата и недостатъците на материалите, използвани за платформи и писти устройства и чат за стафидите произвеждат покрития от различни видове, защото такава работа често причиняват трудности собственици на крайградски недвижими имоти.

Като цяло

Преди да се обърнат към специфичните изпълнения на "пътни работи", изпратени за обозначаване на най-масовите изисквания са от значение за почти всички видове пътни настилки.

Така че първоначалният етап от създаването на която и да е писта е маркирането на парцела с изчертаване на контурите на бъдещите "пътеки" в съответствие с проекта за ландшафта. Границите на прави пътища и щифтове може да насрочи нишки и комплекс вълнообразен - всеки светъл прах (например, алабастър или пясък). След това земята се отстранява от маркираните "зони".

След това природата и алгоритъмът на действията зависят от кой материал ще бъде направена пистата или детската площадка.

Нивото на качеството на всяко покритие е приблизително 90% зависимо от правилния избор на субстрата. Според мнението на много експерти, на лентата за движение преживява тежки натоварвания (например от машини за движение) в глинести и глинести почви база устройство изисква дълбочина от не по-малко от 50 см, с 30 cm слой пясък. На добре носещи почви дълбочината на основата е вероятно 30-35 см, а слоят пясък е 15 см.

За пътеки (тежка почва) достатъчно пясък и чакъл дълбочина основа на 30 см, заедно с този дъмпинг пясък препоръчва до 15 см. Необходимо набиване всеки слой (5-7 см) на чакъл, пясък и чакъл, с необходимата напояване.

Много важен етап от настилката от всякакъв тип е инсталирането на дренажна основа или платформа. Тъй като то просто доставя отклоняването на излишната вода в долните слоеве на Земята.

Особено важно е изтичането на тежки глинести почви, които не преминават добре. Такава земя през есента се насища с вода, която, замразяване зимата, води до голямо количество разширяване на земята (този процес се нарича завиване), което понякога води до увреждане на тротоара.

Издигането на крепостта

Като база каменисти песни в повечето случаи използват едър пясък слой от 7-8 см. В краищата на кофража е направена от тухли или плочи. Пясъчни слой набива, след което се полага геотекстил (термообработен нетъкан сплъстен или пропусклив материал, използван за разделяне на слоеве на почвата дренаж устройство засилване насипи), и след това - чакъл слоеве (или чакъл и пясък).

Освен това се препоръчва да се разделят слоевете от чакъл и пясък чрез геотекстил, което предотвратява разпадането на чакъл и измиването на пясък и развалини в земята. В допълнение, този материал дренира водата забележително, но поради силата си, той елиминира кълняемостта на плевелите.

Каменната настилка в повечето случаи започва с две крайни последователности. Каменните камъни се поставят върху циментова замазка или специална бордюра с перваза. Пропуските между камъните трябва да са най-малко 2-3 mm.

Напълнете ги с чист пясък или суха смес, го компактирайте, отново го напълнете с пясък или смес и я разлейте с вода.

Ако се използва за настилка клинкер, е по-добре да се върху слой от камъчета или чакъл към разтвор на дебелина 2-2,5 cm. Процепите между тухлите за запълване пясък-циментова смес или почвата, засята със семена на тревата трева.

Когато се сглобявате с дървени разливи, първо трябва да подготвите място за полагането им: изчистете областта на отломки и плевели. След това е необходимо да се излее дренажния слой -. Пясък или чакъл и пясък, 10-15 см spilite (височина 8-10 см) се поставят върху пясъчна основа и добре адаптирани към друг. Ако пуловете са правоъгълни, те трябва да оставят шевовете между тях поне 5 мм.

В случай, че краищата са кръгли, първо първо трябва да поставите най-големите пулове и след това малкото да запълни пространството между тях. Останалите празнини се запълват с пясък.

Когато пътят на дърветата е павиран, задължително е бордюра. Освен това, преди монтаж, всички триони трябва непременно да бъдат третирани с антисептици - съединения, които пречат на гниенето на дървесина.

При полагане на следи или области техните ръбове се фиксират от бордюра. За да изглеждат естествените копия, е възможно да се посяват тревни площи близо до тях, а по централните пътеки - да се счупят цветни лехи.

Производителите на тротоарни плочки се препоръчва да се нанасят върху суха смес (речен цимент и пясък) върху пясъчно-чакълена възглавница. Залепващите шевове се запълват с циментова пясъчна суха смес. При втвърдяване, цименто-пясъчната смес става водонепропусклива, поради което при монтирането на бордюри е необходимо да се осигури система за линейно оттичане по цялата пътна настилка.

При устройството на тротоара без граници бордовете помагат на външните плочки, които се полагат върху циментовата смес.

Когато се монтират твърди песни вместо пясъчна и чакълна основа, е възможно да се приложи така наречената твърда циментова основа. Той помага, разбира се, за много дълго време, но е по-скъп от натрошен камък и едва ли дава "корекции", ако такива се изискват по време на "пътни работи".

Пътеки от бетон

Преди да започнете да полагате бетон, трябва да подготвите земя за това. Мястото на бъдещата писта или сайт е маркирано с "низ" и маяци. Торфовият слой се отстранява, като се маркират приблизително 30 см (за градината) и повече (за пътя). Земята се заглажда и уплътнява с помощта на вибрационна плоча, след което се поставя кофражът (за една смес от бетон).

В долната част на подготвената кухина пясъкът е покрит със слой от 10-15 см и се уплътнява отново, като се налива вода върху пясъка. На пясък се излива слой от чакъл (10-15 см), който също се напоява и се натрошава, покрит с полимерен филм. Желязната мрежа на армировката е поставена върху фолиото и след това бетона се излива по такъв начин, че неспециализираната дебелина на слоя е около 10 см.

Във време, когато се използва т.нар. "Декоративен бетон", последователността на действията ще бъде както следва. На изравнения слой бетон боята се разпръсква, така че да покрива напълно цялата обработвана площ. Убеден, че прахът за боядисване абсорбира влагата и няма сухи части, той се заглажда с изглаждаща четка, премахвайки неравности и бразди.

След това процедурата от своя изравняване и багрило пълнене се повтаря още веднъж, в края на който повърхността се обработва със специален разделителната компонент (описано по-долу).

Полимерът покрива избрания модел (очевидно релефната страна надолу) върху повърхността, подготвена за отливане. Много е важно между подложките да няма пукнатини. Необходимата текстура на повърхността на бетона се формира по време на процеса на пресоване със специален инструмент.

След това подложките се отстраняват и, ако е необходимо, шевовете се запечатват.

След три дни издадената повърхност модел shepetilno промива чрез разделяне на четките твърд компонент с четина под силна струя вода, след което отделяне компонент остава само във вдлъбнатините, създавайки подходяща декоративен ефект.

След 10 дни от момента на наливане на бетон два пъти "лакиран" със защитен уплътнител. В точно половината влажна повърхност на дълбочина и по цялата ширина на слоя с помощта на "мелница" отрязани шевове компенсаторни топлинна деформация. В повечето случаи това се прави в местата на евентуално прекъсване: наклон на терена, завои на пистата и над магистралите на комуникациите. На плоска пътека разрезът се извършва след около шест линейни метра.

В случай на бетон покрива мястото, вдлъбнатините са направени на квадратчета със страна от около шест метра. Получените слотове се пълнят с безцветен силиконов уплътнител.

При благоприятни метеорологични условия е възможно да се разхождате по декоративната циментова градинска пътека след 10-14 дни. Две пъти повече време ще трябва да изчака, докато трасето бъде готово.

Мекотата не е недостатък

Устройството за меки насипни песни, в повечето случаи изисква по-малко труд, отколкото инсталирането на твърди повърхности. Но периодът на тяхната работа очевидно не е толкова голям. Размер фракции на материалите, използвани за подобни операции (трошен камък, чакъл, натрошени тухли), образува средно 1,5-2 см (по-малките фракция, ергономичната път за ходене). От време на време пистите са направени от пясък, но разбираемо са много краткотрайни.

Да, и ходене по пясъка е хубаво, освен че на плажа, бос и обувки - не е много удобно.

След края на маркировката е необходимо да се отстрани слоя от пръст 10-12 см и така че дъното на вдлъбнатината да е изпъкнала. Земята се уплътнява в канала, развалините или счупената тухла се покриват със слой от 8-10 см като основа. Основата се излива с вода и се подлага на повторно натъпкване. Експертите препоръчват покриването на такава основа със защитен от влага слой от мастна глина с дебелина 1-2 см, но е възможно да се направи без него.

На върха на основата, поддържайки изпъкналия профил на коловоза, изсипете развалини, малко камъче или друг фин фракционен материал. Обърнете внимание, че за хлабавите пътеки не се препоръчва да се организират действащи бордюри - те влошават изтичането.

Ленти от всякакъв вид се нуждаят от наклон за оттичане на вода (основата трябва да има изпъкнал профил, който осигурява наклон 2-3 cm на 1 m от оста на пистата) или възнамерява да разполага с оборудван дренаж. На мястото, където е необходимо, се използват специални тави за ускорен дренаж.

Експертното заключение

Изпълнението и дълготрайността на пътните повърхности са силно зависими от правилната основа. Материалът, използван като настилка, вероятно е фин и скъп, но не гарантира, че след първата зима пътят няма да загуби своята първоначална равномерност, например поради деформации на измръзване от замръзване. Изхождайки от това, само правилната конструирана и подредена основа определя живота на всяка пътна настилка.

Могат да се добавят и няколко думи за работата на павета. Много клиенти се притесняват от белите нападения в началния етап на експлоатация - "високи" на повърхността на циментовите каменни плочи. Тяхното формиране се свързва с процесите и състава на Портланд цимент, които се появяват, когато се втвърдява.

Сега в строителния пазар са представени специални състави - хидрофобизатори за отстраняване на върхове, които се нанасят върху повърхността с пръскачка, четка или валяк. Забранено е почистването на пътни настилки от неестествени павета с инструменти с желязна работна част (лостове, лопати). И тези, които не искат зимния период и ранната пролет да размахват метла, е възможно да се посъветват системите за снегопочистване.

Засега на пазара има няколко вида материали за облицовка. И може би най-добрите характеристики са тунелът от клинкер мост от Германия, който все още няма аналози в Руската федерация. Той има висока плътност (2.40 g / cm3). Благодарение на специалното изпичане, той получава високи нива на киселинна устойчивост, устойчивост на замръзване и устойчивост на износване.

Изследванията показват, че тухлите не абсорбират масла и други замърсители, тъй като водопоглъщането е по-малко от 2%. Поради голямата си плътност, той запазва цвета си през целия си неограничен живот. Техническите параметри на клинкера са по-високи от стойностите на циментовите плочки многократно (например при циментови плочки, границата на плътност на компресията е 0.45 N / mm2, а при клинкер - 180 N / mm2).

Сигурен съм, че бъдещето е точно зад материалите за клинкер, защото това е уникален продукт.

Камъкът, използван за подложки и конструкция на коловоз, е подложен на повишени изисквания за устойчивост на замръзване, механична здравина и дълготрайност. Тези изисквания са спазени, например, пясъчник, кварцитов пясъчник, кварцит, шунгит, големи плоски камъчета и, разбира се, гранит. Пясъчник не се страхува от контакт със сняг, вода, кал и дълго време ще запази оригиналния си вид.

Различни нюанси (от сиво-зелено до жълто и тъмно-червено) пясъчник могат да създават уникален модел за всички вкусове на платформите и пътеките. Освен това от пясъчник се произвеждат режещи павета с различни размери. Кварцитният пясъчник има уникален червено-кафяв цвят и притежава повишена издръжливост и здравина при битови климатични условия.

Поради естествената грапавост на пясъчните камъни, ходенето по пътеките от тях до мокро, дъждовното време изобщо не е хлъзгава, а при топло и сухо време - това е особено хубаво бос. Гранит се използва за павета под формата на нарязани павета и плочи - нарязани, нарязани и нарязани нарязани. Цветовете са разнообразни: от черно-сиво до червеникаво и сиво-розово.

Но издръжливостта на гранита е извън съмнение.