Гориво за верижни триони

Сърцето на всеки бензинов верижен трион е двутактов двигател, работещ върху горивна смес. Но производителността и издръжливостта на този инструмент зависят не само от качеството на горивото, но и от отношението на собственика към него

Следвайте рецептата

Особеността на двутактовия двигател е, че маслото за смазване на триещите се части трябва да се добавя директно към бензина, а не към смазочната система, както при четиритактовия, например автомобил. При подготовката на горивна смес за моторни триони е много важно да се спазват правилните съотношения на маслото и бензина, в противен случай инструментът бързо ще стане неизползваем. Парадоксално е, че това неусложнено изискване често е нарушено: има експериментатори, които се опитват да направят работата с трион само на бензин, а след това се оплакват, че са "подхлъзнати" от лош инструмент.

Почти всички триони на чуждестранни производители работят с бензин с октаново число 92. Маслото трябва да е специално за двутактовите двигатели с въздушно охлаждане. Практически във всеки магазин, продаващ верижни триони, можете да си купите кутия и кутия с подходящо моторно масло. Делът на петрола към бензина е посочен на етикета и обикновено е 1/40 или 1/50. Ако "виси в грамове", тогава е 25 и 20 грама масло, съответно, за 1 литър бензин. За точността на дозата на маслото е много удобно да се използва конвенционална медицинска спринцовка.

Експресивността на марковото масло за двутактови двигатели е относителна, тъй като се изразходва много пестеливо. В суха, устойчива на бензин кутия първо изсипете бензин и след това маслото. В противен случай, маслото ще се разпространи на дъното, ще се залепи и сместа за качество просто няма да работи.

Попълнете резервоара за гориво може да бъде само готова горивна смес, но в никакъв случай не може да "смеси" маслото с бензин директно в режещия диск!

Дата на изтичане на срока

Пригответе горивната смес по най-лесния начин за 1 литър бензин. Но обемът на резервоара за гориво, в зависимост от модела, може да бъде много по-малък от един литър (от 0,3 литра до 1 литър). Следователно, оставащото гориво до следващото време трябва да се съхранява някъде. "Някъде" е на сухо място в непропусклив за бензин непрозрачен контейнер. В идеалния случай, сместа трябва да бъде приготвена непосредствено преди работа и е готова да бъде използвана в рамките на две седмици. В крайни случаи можете да използвате горивото, което е било съхранявано за по-дълго време (не повече от три месеца!). Но в този случай трябва да помним, че химическият състав на сместа се променя с течение на времето, а трионът на това гориво, въпреки че работи, но "ръмже" и "кихне", а около дима - колона. И това не говорим за въглеродните отлагания в частите на двигателя. Играта струва ли свещта?

Ако трионът рядко се използва и рядко, след работа (за целите на пожарната безопасност), е по-добре да източете горивото, да завъртите триона и да разтопите остатъците от сместа (докато трионът не е спрян). Когато верижният трион се съхранява дълго време с гориво в резервоара, бензинът се изпарява, маслото се натрупва върху частите, предпазвайки ги от корозия.

Не по-добре

Използването на скъп 95-и бензин е загуба на пари. Но трябва да помним, че използването на бензин под 92-ия е неприемливо!

Липсата на масло в горивната смес води до износване на двигателя (износване на части, прегряване). Но изсипете повече масло в сместа, отколкото се препоръчва, не трябва да бъде - нерентабилна.

Споделяне в социалните мрежи:

сроден