Торти за зони за излитане

Въпреки че бетонните писти вече са в основата на всички основни летища, има и полети, които са покрити с непрекъснато покритие за трева. В същото време на повечето от летищата има големи площи, разположени между пистите за излитане и различни транспортни пътища, които също имат покривка за трева.
Желателно е, че летищата на почвата са светлина глинеста почва с лек наклон, което е важно за повърхностно дренаж. Ако почвата е песъчлива много, че няма да издържат на въздушния поток, който се създава от витлата на самолети са на земята. Тези почви изискват добавяне на частици от глинени почви. От друга страна, твърде тежки лошо дренирани почви и излишната влага по повърхността си, образувани бързо под gryaz.Uchastok летище обикновено избрани от земята на пасище или областта, но понякога степни парк или торф. Много рядко е летището да изисква площ от 40 хектара. За натоварени летища, пригодени за излитане и кацане на пътнически и товарни самолети от всички класове, може да се наложи с площ от 120 до 160 хектара.
Когато подготвяте нов обект за летище, може да се наложи да извършите значителна планираща работа с транспортирането на голямо количество земя. На летищата се допускат повишения в диапазона от 1: 80, но по-стръмните повишения намаляват. След оран може да се елиминира леко изкривяване на повърхността с увеличение от 20 до 22 см и повърхността да се изравнява с механизми, по-специално с грейдери. Когато правите тази работа, не изваждайте слоя от скалата, стоящ под плодородната почва. Понякога подравняването може да бъде направено само чрез изливане на почвата върху понижените площи, без да се движи почвата, разположена на по-високи места.
Отводяването на летищата е от първостепенно значение, тъй като повърхността на много от тях силно се влошава във влажно време от покачващите се нива на подпочвените води или от стагнацията на водата на повърхността. Специално внимание винаги се изисква дрениране на тежки почви.
На старите пасища от говеда копита често има различни депресии и нередности. Тяхната повърхност може значително да се подобри с валяк с тегло 13-15 тона. Понякога повърхностната обработка с валяк може да се комбинира с брутално.
Преди засяване на семена, най-добре е да се извърши разораване на трактора с бране и изравняване на повърхността с ролка.
Когато се извършва оран, трябва да се внимава да не се обърне подовият слой към повърхността. Преди сеитбата се въвеждат минерални и органични торове в съответствие с нуждите на почвата, съгласно агрохимичните анализи.
Съставът на трева смес трябва да се има предвид, че капакът на копка на земята трябва да бъде достатъчно силен, за да издържат на постоянно движение на товарни автомобили и други превозни средства, както и смилане, срещащи три спирачни автомобили.

Терасата също трябва да бъде устойчива на шлифоване с пневматични колела при кацане на самолети. За самолета по време на кацане не е скачане, повърхността трябва да е гладка, равномерна плътност, без твърди и меки седалки с еластична слой копка. Трави на асфалт трябва периодично да се косите, в противен случай растенията се развиват отделни храсти, които нарушават изравниха повърхност. От друга страна, рядко трева създава еластична копка, поради което въздухоплавателното средство, когато кацане скокове. Копка покритие трябва да има декоративен вид и добър цвят, независимо от факта, че тези функции са от второстепенно значение за полет polyah- той също трябва да бъдат устойчиви на суша.
За да улавяме летището, се нуждаем от трева, която образува дебела трева. При по-леки почви е по-добре да се използват тревни смеси, които не съдържат пасища. Те трябва да включват обикновен гребен, бентос трева и треска, а също и ливадна трева. При по-тежки почви или с ограничени средства се използват тревни смеси, съдържащи тревисти пасища. В такива тревни смески, доминирани от пасищен райграс местни форми и в по-малки количества - bentgrass, власатка и блуграс блуграс lugovoy.Hotya обикновени или тревни смеси с пасищен райграс се нуждаят от допълнително скъпо грижи, но те често се използват в строителството на нови летища.
Тревата смес от двата вида често се добавят към семена, бял равнец, въпреки че представлява по-голяма стойност на леки почви, свързването му с неговата силна подземен коренище. Вятърът пресича листата през зимата - това е неговият недостатък - но положителната му характеристика е бързото му разпространение. Не е изследвана възможността за използване в областта на полет bentgrass pobegoobrazuyuschey претоварена (Agrotis stolonifera Var. Compacta Hartm), която е вероятно да бъде полезна за обрастване голи площи. В тропическите страни, за да се създаде копка корица летищата широко използваната Бермуда трева (Cynodon).
Детелината е най-добре изключена от сместа, тъй като създава хлъзгава повърхност на летището, когато е влажна, а през зимните месеци, когато тревата умре.

Една от важните дейности в грижата за летищата е непрекъснатото възстановяване на покрива на трева на гола земя. Ако грижите не се извършват навреме, атаките и голите места се увеличават по размер и се образуват жлебове, което значително разваля повърхността. Значителните вдлъбнатини трябва да бъдат покрити с почва и върху тежки почви - да се добави още пясък и след това да се възстанови покритието за трева.
Понастоящем се счита за целесъобразно редовно да се пробива кофата. Извършва широко сцепление с подходящите инструменти. Пробиване на уплътнение намалява трева, което влияе благоприятно свойствата на повърхността на летището за кацане самолети. В допълнение, пиърсингът допринася за по-дълбоко проникване на влага в почвата. Тревата на летищата трябва редовно да се отстранява. Сухи окосената трева на пределната части aerodroma.Vazhno периодично подаване чим покривни минерални торове, особено в централната част на летището. Въпросът за приложението на гранулиран торф за подобряване на вкореняването на тревата не е проучен достатъчно.

Споделяне в социалните мрежи:

сроден